“Dicono che il denaro non faccia la felicità, ma se devo piangere preferisco farlo sul sedile posteriore di una Rolls Royce piuttosto che su quelli di un vagone del Metrò” – Marylin Monroe
Rivoluzione nel mondo della Phantom, il modello di punta della gamma Rolls-Royce, che diventa decisamente più hi-tech ed ecocompatibile. La nuova Phantom è costruita su un’inedita piattaforma modulare in alluminio che porta a un nuovo livello il tipico effetto “tappeto volante” delle auto del brand. Più rigida di circa il 30% rispetto all’architettura space-frame su cui poggiava la Phantom VII, la nuova struttura leggera dell’“Architecture of Luxury” servirà come base per tutti i futuri modelli Rolls-Royce compresi quelli con differenti sistemi di propulsione, trazione e controllo.
“Dal suo debutto nel 1925, una Rolls-Royce Phantom è stata la scelta degli uomini più ricchi e potenti del mondo e, di conseguenza, una presenza costante nei monti cruciali della storia. In questo nuovo capitolo della storia Rolls-Royce, la nuova Phantom ha scelto la strada che va verso l’industria del lusso mondiale” – afferma Torsten Müller-Ötvös, amministratore delegato di Rolls-Royce.
La nuova Phantom è una vera e propria opera d’arte. La plancia è racchiusa in un unico elemento continuo in vetro temperato a tutta larghezza, che permette di proteggere la superficie e dare vita a una inedita forma di personalizzazione. Sarà infatti possibile inserire sotto al vetro decorazioni di pelle, legno e metallo grazie agli artigiani del reparto Bespoke, ma i clienti potranno anche scegliere il proprio artista preferito per far decorare la plancia in maniera del tutto unica.
gli interni della nuova phantom
Nel comunicato stampa ufficiale si legge che “è l’automobile più silenziosa del mondo, grazie a vetri a doppio strato da 6 mm in tutta la vettura, a oltre 130 kg di materiale di isolamento acustico, ai giunti in fusione di alluminio più grandi di sempre integrati nella fase body-in-white per migliorare le prestazioni fonoisolanti e all’utilizzo di materiali ad alto assorbimento”.
Il design si evolve in maniera coerente: il taglio più dinamico della zona posteriore è una citazione dei modelli degli anni 50 e 60, senza per questo ridurre lo spazio disponibile all’interno, mentre la fiancata è slanciata dalla presenza dei nuovi cerchi di lega da 22″.
Al momento non vi è ancora nessuna indicazione ufficiale sul prezzo, che dovrebbe essere intorno ai 450 mila euro.
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